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关于LED路灯的那些事!湖北宜昌灯光照明泰邦弘业给大家普及一下

所属分类:焦点资讯    发布时间: 2021-03-29    作者:泰邦弘业
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湖北泰邦弘业建设有限公司是专业从事湖北宜昌灯光照明等新型科技节能环保技术项目的设计、销售、施工和售后服务一体的专业化科技企业。今天就带带大家了解一下路灯的事情!


1.LED路灯应用范围比其它光源更广:道路照明的不同区域对光源有不同的考虑指标,比如机动车交通区域会主要考虑亮度、亮度总均匀度、亮度纵向均匀度与失能眩光、不舒适眩光控制、灯具的无极调光与巡检,交会区会考虑主要考虑照度、照度均匀度及不舒适眩光控制等,LED光源具有无极调光、光线可高自由度控制与远距离投射、光效高、显指高、颜色与色温多样等特点,也使得LED路灯应用范围比其他光源更广。


2.LED路灯对居民与驾驶员光污染更小:相比起高压钠灯,LED路灯对光线的*控制使得对居民与驾驶员的光污染更小,图1为不同类型光源灯具光晕及杂散光对周围居民房屋影响。左为高压钠灯,右为LED路灯。1为不同类型光源灯具光晕及杂散光对周围居民房屋影响。


3.LED路灯创造更安全与舒适道路环境:从创造舒适光环境角度来讲,LED路灯可以将打向人眼的光线强度有效控制,创造更安全与舒适的道路与隧道照明环境。LED路灯可调可控,与智慧城市结合在一起,已经在能力方面远远超过高压钠灯。


4.LED路灯利用率更高更节能:从光效比较来看,高压钠灯部分光线损失在壳体内以及打向非有效区域了,而LED路灯可以通过透镜将光线分配在需要的区域。


二、LED路灯应用问题及分析


LED路灯有诸多优势,不过,当前LED路灯应用仍然存在一些问题。以下将主要针对LED存在的问题进行分析。


1.LED路灯存在透雾性差问题:一般误以为,LED路灯存在透雾性差的问题,且很难解决斑马线、更刺眼、光衰大的问题。实际上,为4000K LED路灯的照明效果,以及3000K的LED路灯与高压钠灯的对比。在配光控制合适时,行车方向,余光看上去,LED路灯既不刺眼,眩光也地面均匀, 配光控制合适时,LED路灯既不刺眼眩光也地面均匀 此外从光衰的角度,要注意区分伪光衰。通过一些LED路灯测试项目的数据显示显示,不擦拭灯具,伪光衰严重,。灯具室内老化光衰比透镜污浊产生“光衰”小。




路灯案列图片分享


2.对于照明设计方而言,需要灯具排列布置、距离、高度、仰角、突出、悬臂等计算参数,以方便进行照明设计,但在实践中,很多用户都没有提供这些参数。另外,LED路灯安装仰角加大不舒适眩光效应更明显,亮度值变化不大,亮度总与纵向均匀度提高,因此,仰角的变化带来均匀度与眩光变化,且成反比。


3.基于灯具“功率”指标来配置照明工程  LED路灯(www.zblled.com/a105.html)应用中存在基于灯具“功率”指标来配置照明工程的问题,但是对LED灯具与钠灯的整灯效能及利用率把握不准,容易致使出射光通量不够或地面过亮,如图7。这是由于我们需要的是地面亮度,并基于地面材质特性,得到地面照度,依据照亮范围,得到所需光通量,并基于利用率与维护系数、灯具布置情况,反推灯具光通量,获得确定光通量后,基于灯具效能推算得到功率,如直接采用功率,则以上诸多不确定性因素皆会影响到功率的选择合适性。


4.照明设计无Lav, U0,UL,TI,SR,I80等安全与效果指标要求  评价道路照明,有安全与照明效果指标,Lav为影响行车安全、通行能力指标;U0为影响行车安全、通行能力指标;UL为影响行车安全指标;TI为影响行车安全指标;SR为影响行车舒适指标;I80为影响行车舒适指标。


需要注意的是,亮度是与光通量/地面反射系数/观察角度/投影面大小及等有关。照度是单位面积内接受光通量,与人眼需要的光无完全对应关系。驾驶员一般注视60~160米远处路面,看到是反射至人眼的亮度。照度指标无法替代亮度指标。照度与亮度间换算亮度系数q沿行车向分布非线性,照度越均匀,亮度不一定越均匀,因此,UE无法替代UL。


从基于照度与亮度配光照明的效果来看,以“基于照度高均匀度”为依据配光,实测UL 小于0.7,地面会有明显斑马线;以“基于亮度高总均匀度”为依据配光,实测UL大于0.7。

湖北宜昌灯光照明


同一Ul下钠灯与LED配光照明效果对比来看,钠灯灯罩配光特点决定了杂散光较多,LED更加*的截光效果使得杂散光较少。杂散光可以填补暗区一定的亮度不足或使得亮度变化不在剧烈。光衰后的钠灯光源颜色比起白光LED,更接近沥青路面,颜色对比性钠灯更低,对于亮暗的辨识能力,钠灯环境下更低,因次,同一Ul下钠灯与LED光源,后者更易产生斑马线。


此外,研究发现,TI10%极易超出, TI20%未失能眩光,如不控制也可能出现失能趋势或加大“失能”程度。I80大于200cd/m2,加之灯具发光面积小(如cob类LED路灯),极易出现不舒适眩光现象。


5.无“切实可操作”或“科学”的灯具寿命评价方法  目前LED路灯如设计不当,或会存在着线缆/接插端子/快插头等质量差不防水、灯具表面材料抗腐蚀差、Pc透镜紫外线抵抗差、 无或不合适的浪涌保护器、部分劣质控制装置等问题。 目前LED路灯存在的部分问题


实际上,LED路灯有L70寿命要求,...测试中心提供的灯具点亮6000小时及以上的光通维持率报告,采用能源之星定义的6000小时95.8%及10000小时91.8%光通维持率*时寿命50000小时(光衰30%)的方法进行寿命判断。L70寿命判断要提供LM-80报告,结温检测报告,驱动电流大小。LED模块安装在灯具中正常工作时所测得的tp温度,加上实际道路.高环境温度与测试tp温度时的环境温度之差,不应超过与其标称寿命所对应的tpmax(实际工作电流不应高于寿命测试电流)。


6.芯片皆信赖国外品牌、电源基本要求几家品牌


目前在很多工程招标中,要求LED路灯芯片采用国外品牌,国产芯片基本没有机会。实际上,从LM80报告及实际应用来看,有些品牌的国产芯片还是不错的。有条件的可以支持国产芯片。另外,COB路灯用国产芯片光效不低于*主流芯片,其他指标接近。  7.希望灯具便于维修,但基本上无统一的“接口”规定  灯具结构接口不统一带来维护困难与成本高,加之目前LED路灯照明效果差的比例较大,导致业主无信心应用。灯具损坏后需要更换整灯,库存数量以及成本大幅上升。从接口的角度,涉及模组机械/电气/光度热接口,电源机械/电气/调光接口,智能控制机械与通讯接口等。